National Geographic Channel

http://assets.natgeotv.com/Shows/11369.jpg

  • UNDERSØGELSE AF FLYSTYRT

  • søndag 26 maj kl. 21:00
  • National Geographic Channel

HVEM ER FLYSTYRT EFTERFORSKERNE

Når det gælder om at planlægge efterforskningen af et stort flystyrt, så som Lockerbie i 1988, Madrid styrtet i august 2008 eller Chigago O’Hare styrtet i 1979, som alle medførte store tab af menneskeliv, kan intet overlades til tilfældighederne.

I England hører efterforskning af flystyrt ind under The Air Accidents Investigation Branch (AAIB), der står for efterforskningenn af civile flyulykker og alvorlige episoder indenfor Stor Britanien. De tilkaldes også ofte for at assistere ved militære episoder, så vel som flyulykker i udlandet, især når britisk indregistrerede fly er involveret. Deres målsætning er at rykke hurtigt ud til flyulykker og alvorlige episoder, samt lede og styre efterforskningsholdet. På deres hjemmeside understreger AAIB at målet for en efterforskning er at ’forbedre flysikkerheden ved at fastslå årsagerne til flyulykker og alvorlige episoder og komme med sikkerheds anbefalinger, der har til formål at hindre gentagelser – det handler ikke om at placere skyld eller ansvar’

Efter et styrt har fundet sted vil AAIB udnævne en Inspektør af Flyulykker eller en Efterforskningsleder, der skal overvåge efterforskningen. Inspektøren har legal beføjelser, men må arbejde nært sammen med politiet og redningstjenesterne. Nogle af de beføjelser, som de har er: Adgang til flyvragdelene og deres indhold, omgående adgang til flyvningsoptagere og muligheden for at tage imod edsvorne vidneudsagn fra de involverede eller øjenvidner. De har også beføjelsen til at konfiskere et luftfartøj såfremt de mener at det er nødvendigt for efterforskningens succes.

Efterforskningslederen vil samle et hold af efterforskere og beslutte, hvilke specialist grupper, som er påkrævede samt vil koordinere og lede gruppernes arbejde.

MØD GO-HOLDET

Foruden faren for giftige vragdele, nedfaldende vragstumper og brandfare, så er en anden stor fare for efterforskerne af flystyrt risikoen for at blive udsat for sygdomme fra blodbårne patogener. Blodbårne patogener er virus, bakterier og parasitter som er til stede i blodet, vævet eller andre kropsvæsker fra inficerede personer.

De kan indkludere, men er ikke begrænsede til hepatitis B og C virus (HBV) og HIV, som forårsager AIDS. Nogle af disse vira dør ikke ved kontakt med ilt eller når væsken udtører. Studier viser faktisk, at visse klimatiske forhold kan forlænge smittefaren ved HIV.

Derfor må de som arbejder i eller omkring vragdele på et ulykkessted, særligt i lande eller områder af verden, hvor infektionssygdomme er mere udbredte, udvise ekstrem forsigtighed for at minimere den direkte kontakt med blodbårne vira. National Transport Safety Bureau i USA fastslår, at som et minimum bør kraftige læder arbejdshandsker, ovenpå ikke-gennemtrængelige gummihandsker, anvendes, det understreges også, at når efterforskere sandsynligvis vil komme i kontakt med med blod eller ligdele, så skal heldækkende masker, beskyttelsesbriller og engangsoveralls og støvler anvendes.
Hastigheden hvormed efterforskerne kan nå frem til ulykkesstedet er altafgørende for at kunne fastslå årsagen til et flystyrt, og det er derfor at ledende efterforskere har vagt og kan påtage sig opgaver omgående.

National Transport Safety Bureau i USA kalder deres vagthold for ’GO holdet’, mens AAIB i England benævner deres det noget mindre glamourøse ’mark’-holdet, men de er begge i store træk ens – et hold af efterforskningsspecialister som er rede til at koordinere efterforskningen af et flystyrt.

På store flykatastrofer kan der være brug for mere end 100 folk med ekspertviden, og med repræsentanter fra flere agenturer, ministerier og internationale specialister som kan tilkaldes.

Typisk vil et fuldt GO hold bestå af specialister indenfor følgende felter: Flyveledelse, fly-operation, meteorologi, menneskelige evner, stukturer, systemer, kraftværker, vedligeholdelse, overlevelsesfaktorer, fly-egenskaber, cockpit stemme optagere (CVR), fly-data optagere (FDR), samt eksperter i metallurgi.

I England kan AAIB holdet også indkludere en lægelig rådgiver. Denne person er sædvanligvis, men ikke udelukkende, specialist i fly-patologi udsendt fra RAF, fordi AAIB fastholder at det er vigtigt at patologen, som beskæftiger sig med flyulykker skal have viden om flyvning og flymedicin, for derved ikke at overse vigtigt bevismateriale, som kan være af afgørende betydning for efterforskningen.

Andre grupper kan dannes for at interviewe vidner, undersøge responsen fra luftredningstjenester og brandpersonel, eller andre forpligtelser, som er påkrævede for at støtte efterforskningen. I tilgift til disse eksperter, vil efterforskningslederen også ofte tilkalde eksperter fra flyoperationsselskabet, flyfabrikanten og kraftværk fabrikanter, så de kan assistere i besvarelsen af evt. detaljerede tekniske spørgsmål.

Et godt eksempel på en flyfabrikants effektivitet når det gælder om at opklare årsagen til et flystyrt kan ses i det styrt, som dræbte den lovende sangstjerne Aaliya i 2001. Lige efter ulykken var efterforskerne usikre på, hvad der havde forårsaget styrtet, da antallet af passagerer ombord imidlertid blev afsløret som værende ni, samt masser af ekstra baggage, så kunne fabrikanterne af Cessna 402B flyet hurtigt fastslå at flyet kun var godkendt til at rumme mellem seks og otte passagerer, indklusive piloten.

HVEM ER FLYSTYRT EFTERFORSKERNE

ER FLYSTYRT EFTERFORSKERNE SELV I FARE?

Typisk vil efterforskerne af flyulykker ankomme til ulykkesstedet indenfor kort tid efter at redningsholdene, som står overfor lang større risici. Efterforskerne nærmer sig ikke stedet før alle overlevende, hvis der er nogle, er blevet fundet blandt vragdelene. Der er imidlertid visse farer involveret når man foretager en efterforskning af et flystyrt. De der er involveret i opsamlingen, undersøgelsen og dokumentationen af vragdele kan være i fysisk fare for at blive udsat for sådanne ting som farlig fragt, brandfarlige eller giftige materialer eller dampe, skarpe eller tunge objekter, udstyr under tryk, og selv sygdomme. Typiske vil et medlem af efterforskningsholdet – i samarbejde med andre organisationer på stedet, så som politiet og brandvæsenet, foretage en sikkerhedsanalyse før yderligere folk bliver givet adgang til ulykkesstedet – hvis risikoen vurderes til at være for stor vil stedet forblive afspæret for efterforskerne.
ANNONCE

BILLEDER

VIDEOKLIP