text textLink

National Geographic Channel
http://assets.natgeotv.com/Shows/22.jpg

KAJ JE ČRNA SKRINJICA?

Eden prvih tehničnih izrazov, ki jih omenjajo ob letalskih nesrečah, in zelo priljubljen izraz pri novinarjih je "črna skrinjica". Koliko pa v resnici vemo o tem ključnem kosu opreme na letalih?Vsako potniško ali poslovno letalo mora biti opremljeno z zapisovalnikom zvoka v pilotski kabini in z zapisovalnikom podatkov o letenju. Ta dva kosa opreme običajno imenujemo "črna skrinjica". Čeprav ne igrata nobene vloge pri tem, da je letalo v zraku, sta ključnega pomena, če pride do nesreče, saj preiskovalcem omogočita ugotoviti, kaj se je zgodilo tik pred nesrečo.Če letalo strmoglavi v vodo, kot se je zgodilo leta 1985, ko so sikhi nad Atlantskim oceanom zahodno od Irske sestrelili letalo na letu 182 družbe Air India, preiskovalcem ne ostane veliko, iz česar bi lahko razbrali, kaj se je zgodilo. V tem primeru je letalo strmoglavilo v vodo, preden je pilot uspel poslati klic na pomoč. Razbitine so potonile na dno morja in sledi ni bilo veliko.Danes je črna skrinjica še vedno ključen kos opreme, ki preiskovalcem pomaga ugotoviti vzrok nesreče. Tak primer smo videli v Mehiki 4. novembra leta 2008 ob odkritju črne skrinjice iz razbitine letala, v katerem je umrlo štirinajst ljudi, med njimi tudi mehiški minister za notranje zadeve.Da bi po letalski nesreči lažje našli zapisovalnik zvoka v pilotski kabini in zapisovalnik podatkov o letenju sta obe napravi opremljeni s podvodnim oddajnikom signala (UBL). Oddajnik se sproži, takoj ko pride v stik z vodo. Signal lahko oddaja iz globine do 4200 metrov. Prav tako je črna skrinjica take barve, da jo preiskovalci čim lažje najdejo: živo oranžna je, ne črna.Vse zapisovalnike preverijo z neštetimi preizkusi. Denimo črno skrinjico L-3 FA 2100 so eno uro izpostavljali ognju s temperaturo do 1110 °C in deset ur vročini pri 260 °C. Brez težav deluje v temperaturnem razponu od -55 °C do 70 °C in lahko shrani najmanj za 25 ur podatkov o letenju.

KDO JE IZUMIL ČRNO SKRINJICO?

Črno skrinjico je izumil mlad avstralski znanstvenik dr. David Warren. Ko je sredi 50. let Warren delal v laboratoriju za letalske raziskave v Melbournu, je sodeloval pri preiskavi skrivnostne nesreče prvega reaktivnega potniškega letala, Cometa. Spoznal je, da bi bilo za preiskovalce koristno, če bi vedeli, kaj se je dogajalo tik pred nesrečo. Lotil se je izdelave osnovnega zapisovalnika podatkov letenja. Prvo napravo je predstavil leta 1975, toda šele leta 1960, po nepojasnjeni letalski nesreči v Queenslandu, je Avstralija postala prva država na svetu, ki je uvedla obvezno vgradnjo črne skrinjice v vsa potniška letala.

ZAPISOVALNIK ZVOKOV V PILOTSKI KABINI

Glavna naloga zapisovalnika zvokov v pilotski kabini je posneti pogovore posadke in nadzorovati zvoke v kabini. Čeprav preiskovalce morda zanimajo duhovita zbadanja med pilotoma pred eksplozijo ali okvaro, se izurjeni preiskovalci posvetijo poslušanjem drugih zvokov, denimo zvoku motorja, opozorilom o izgubi vzgona ali opozorilnim piskom. Preiskovalci so tako vešči, da lahko razberejo ključne podatke o letu, denimo hitrost letenja, nihanje obratov motorja in včasih celo odkrijejo vzrok nesreče zgolj iz zvokov, ki jih povzroča letalo pred strmoglavljenjem. Zapisovalnik zvokov v pilotski kabini je prav tako pomemben pri določanju sosledja dogodkov in vsebuje podatke o komunikaciji med posadko in kontrolo na zemlji in drugimi letali. Običajno je v repu letala.

ZAPISOVALNIK PODATKOV O LETENJU

Enako pomemben kot zapisovalnik zvokov v pilotski kabini, če ne celo še bolj, je zapisovalnik podatkov o letenju. Ta kos opreme je bistven pri delu ekipe preiskovalcev nesreče, saj hkrati zapisuje različne funkcije delovanja letala, denimo čas, višino, hitrost in smer letenja. To so le osnovne funkcije zapisovalnika. Sodobni zapisovalniki podatkov o letenju nadzorujejo še neštete druge dejavnike, denimo premike posameznih zakrilc na krilih, delovanje avtopilota in količino goriva. Podatki, ki so shranjeni v zapisovalniku podatkov o letenju, so neuporabni pri ugotavljanju vzroka nesreče, vendar pomagajo preiskovalcem pri računalniški rekonstrukciji poleta, s tem pa si lažje predstavljajo, kaj se je dogajalo z letalom tik pred nesrečo.Zapisovalnik podatkov o letenju in zapisovalnik zvokov v pilotski kabini sta neprecenljiva pripomočka za preiskovalce letalskih nesreč po vsem svetu in bosta še naprej ključna pri odkrivanju vzrokov letalskih nesreč in tudi dragocen vir zamisli, kako čim bolj izboljšati varnost potovanj.

PRIHODNOST ČRNE SKRINJICE

Z razvojem tehnologije bosta črni skrinjici ali zapisovalnika podatkov o letenju gotovo postala vse bolj izpopolnjena in zanesljivejša. V še večjo pomoč bosta preiskovalcem letalskih nesreč, ki z veliko truda ugotavljajo, kaj je povzročilo letalsko nesrečo.Prav mogoče je, da bo skromen predvajalnik mp3, ki ga obožujejo številni ljubitelji glasbe po vsem svetu, postal del programske opreme zapisovalnika podatkov. Leta 2007 je ameriški izdelovalec lahkih letal LoPresti Speed Merchants oznanil, da namerava vsa svoja batna letala opremiti z zapisovalnikom podatkov o letenju. V podjetju verjamejo, da bi lahko z običajno programsko opremo za predvajalnike mp3 posneli podatke za več kot 500 ur.
OGLAS

VIDEI

  • Katastrofa v zraku Fotografija

    Katastrofa v zraku

    Tragedija je pojasnila vrsto kritičnih napak, zaradi katerih je bilo tvegano na tisoče življenj.

    (02:09)
  • Vsi videi