text textLink

National Geographic Channel
http://assets.natgeotv.com/Shows/1607.jpg

MEGATOVARNE: SUPER PODZEMNA ŽELEZNICA

Podzemna železnica je del New Yorka že več kot sto let. 27. oktobra 1904 je prvi podzemni vlak odpeljal s postaje City Hall.
Danes se vsak dan s podzemno železnico pelje več kot pet milijonov ljudi. To je skoraj 2 milijardi potnikov na leto.

Omrežje podzemne železnice se danes razteza preko več kot 1.300 kilometrov, ima več kot 468 postaj in 6.000 vagonov.

Vsak vagon lahko prepelje skoraj 250 potnikov pri hitrosti skoraj 90 kilometrov na uro. 

Vlaki lahko tehtajo tudi 400 ton in se po tirih vozijo 24 ur na dan.

Vsak vagon ima svoj začetek v Braziliji, kjer delavci sestavijo ohišje, kar je postopek v 23 korakih in ki je skoraj večinoma opravljen ročno. Že streho je potrebno zavariti na kar 3.500 točkah.

Pozneje delavci v Hornellu v New Yorku sestavijo vagon podzemne železnice, prav tako skoraj popolnoma ročno.


Vsak vagon izdelujejo skoraj 90 dni. Tovarna v New Yorku lahko na dan sprejme dva vagona, skoraj 800 delavcev pa dela v dveh izmenah.


Vsak vagon je sestavljen iz več kot 11.000 delov, na dan pa lahko običajno namestijo 4.000 delov.

Genialni Afro-ameriški izumitelj, Granville Woods, je bil pionir na področju sistema za distribucijo energije, ki ga še vedno uporabljajo tako v New Yorkukot drugod po svetu. Večina ljudi ta izum pozna pod imenom "tretji tir", kjer elektrika pride do vlaka s pomočjo drsnika, ki vzdržuje stik s tirom, ki je pod električno napetostjo.

Tiri na newyorški podzemni železnici so izdelani iz 12 metrov dolgih kosov karbonskega jekla, ki so široki le šest centimetrov.

"Geometrijski vlaki" nenehno vozijo po tirih in nenehno opravljajo laserske meritve. Potrebno je popraviti vsak tir, ki je več kot dva centimetra zunaj pravilne lege.
OGLAS

FOTOGRAFIJE

  • Audi Fotografija

    Audi

    Spoznajte slavnega proizvajalca avtomobilov in si oglejte, kako elegantno limuzino spremenijo v n...

  • Vse galerije

VIDEI