NATIONAL GEOGRAPHIC CHANNELNAT GEO WILDNAT GEO PEOPLE
http://assets.natgeotv.com/Shows/23232.jpg
  • TITANIC'İ TEKRAR İNŞA ETMEK

  • Titanic ile ilgili çok özel makaleler ve fotoğraf galerileri için tıkla!

TITANIC

  • Titanic 1912 yılı itibarı ile inşa edilmiş gelmiş geçmiş en büyük ve en lüks gemiydi. Gemi milyonlarca ayrı metal parçadan imal edilmişti.
  • Titanic dünyadaki en büyük çıpaya sahipti.
  • Çıpa günümüze kalmayı başarmıştır ve halen Titanic'in güvertesindedir.

 

NETHERTON, ÇIPA

  • 1912 yılında, ufacık bir İngiliz kasabası olan Netherton dünyanın çıpa başkentiydi.
  • Netherton Black Country (Siyah Diyar) olarak anılan bir bölgededir. Bölgenin siyah diyar olarak anılmasının sebebi çelik atölyelerinden tüten koyu siyah dumandır.
  • Titanic'in çıpası 1910 yılında Noah Hingley & Son (Noah Hingley ve Oğlu) isimli bir işletmeye sipariş edilmiştir.
  • Titanic'in sahipleri yine Hingley'in Atölyesine 603 metre zincir de sipariş etmiştir.
  • Titanic'in zincirlerinin halkalarından bazıları o denli büyüktü ki bunları fırından çekip çıkarabilmek için iki kişi gerekiyordu.
  • Hingley'in Zincir Atölyesinde 1912 yılında 3000'den fazla mahalli işçi çalışmaktaydı.

 

ÇIPANIN İNŞA EDİLİŞİ

  • Çıpanın altı metrelik gövdesini oluşturmak için beş ton ağırlığındaki tek parça çelik akkor haline gelene kadar ısıtılır.
  • Çıpanın deniz tabanına gömülmesini sağlayan, uçları sivri, on ton ağırlığındaki büyük kanca dev bir kalıba dökülür.
  • Çıpanın tamamı on altı ton ağırlığında birinci sınıf çelikten imal edilmişti.
  • Planlar çıpa gövdesinin tam olarak 450 milimetre kalınlığında olduğunu göstermektedir.
  • 1911 yılında, çıpanın şekillendirilmesinde dövme adı verilen bir yöntem kullanılmaktaydı. Bu yöntemde kömür gücüyle çalışan buharlı dev bir çekiç kullanılarak akkor halindeki çelik dövülür ve şekle sokulurdu.
  • Dövme işlemi son yüz yıldır hep aynı şekilde, bir örs ve yukarı aşağı hareket eden bir çekiç arasında yapılmaktadır.
  • Dökme işleminde ise eriyik çelik kalıplara dökülürdü ve soğuması beklenirdi.

 

NETHERTON'DAKİ İŞ GÜCÜ

  • İşçiler günler, geceler boyu çalışarak her hafta 1000 tonun üzerinde çıpa ve zincir üretirlerdi.
  • Genç erkek çocukları henüz 14 yaşında çırak olarak işe alınırlar, ölene kadar çalışırlar ve ağır çalışma koşulları nedeniyle kırklı yaşlarını bile tamamlayamazlardı.
  • Yüz yıl önce işçiler önlük ve deri eldiven haricinde herhangi bir emniyet donanımına sahip değillerdi.
  • Çelik işçilerinin karşı karşıya kaldıkları tehlikeler sadece ciddi yanıklarla da sınırlı değildi. Atölyelerin zeminleri, işçilerin metal tozu adını verdikleri kalın bir metal tozu tabakasıyla kaplıydı. Akciğer rahatsızlıkları çok yaygındı ve işçiler genellikle ses kısılmasından ve şiddetli öksürük nöbetlerinden şikayetçiydi.
  • Daha küçük zincirler ise ev atölyelerinde kadınlar tarafından dövülürdü.
  • Kadınlara mesaileri karşılığında erkeklere ödenen paranın kat be kat azı ödenirdi. Günün on iki saatini örs başında çalışarak geçiren kadınlara bugünün parasıyla yirmi dört dolar haftalık ödenirdi.
  • Elde zincir yapımı Black Country'de 1976 yılına kadar devam etmiştir.

 

KÖMÜR ENDÜSTRİSİ VE TITANIC'İN MOTORLARI

  • 1912 yılında İngiltere'de 3000'in üzerinde kömür madeni bulunmaktaydı.
  • Grizu patlamaları ve tünel çökmesi sıkça rastlanan kazalardandı. Ortalama olarak her beş saatte bir, bir madenci yaşamını yitirirdi.
  • Madencilere parça başı ücret ödenirdi. Ne kadar çok kazarlarsa o kadar çok para kazanırlardı. Bir maden işçisinin ailesini besleyebilmek için saatte bir ton kadar kazı yapması gerekirdi.
  • 1912'de Titanic'i işleten White Star Line gemi şirketine kullandıkları kömürü Güney Galler bölgesindeki Rohandda Valley'de bulunan Lewis Merthyr madeni sağlıyordu.
  • 8 Nisan 1912 tarihinde, bir hafta süren grevin ardından hükümet maden işçilerinin asgari ücret konusundaki taleplerini kabul etmek zorunda kaldı.
  • Kömür grevi Titanic'in 10 Nisan 1912'de seyre çıkmasından sadece iki gün önce son buldu.
  • Titanic'in dev motoru günde 700 ton kömür tüketiyordu.
  • Titanic'i New York'a taşımak için makine dairesindeki kürekçilerin geminin kazanlarına 3500 ton kömür atması gerekiyordu.
  • Titanic'te 167 kürekçi bulunuyordu ve bunlar dört vardiya halinde çalışıyorlardı. Kara Tayfa olarak anılan bu kürekçiler seyahatin büyük çoğunluğunu gün ışığından ve temiz havadan uzakta geçirirlerdi.
  • Geminin iki adet devasa kömürlü buhar motoru 46,000 beygir güç üretiyordu ki bu da 21 deniz mili hıza karşılık geliyordu.

 

REKLAMLAR

FOTOĞRAFLAR